来源：民航之翼

最近，国内第五大航空公司-深圳航空发布了一则公告：

深航2025年B-32F0等5架新机型飞机外委维修喷漆及交付检项目。

预算金额2800万元。

这说明深航还在持续引进新飞机。

按机队规模计算，深航是国内第五大航空公司。

截至2025年9月底，机队规模已达236架，其中：

深圳航空204架

昆明航空32架

涵盖了空客A320系列、波音737系列、空客A330等多种机型。

机队规模的不断壮大，是深航发展历程中的一个重要标志。

近年来，深航持续引进新飞机，就在不久前的9月21日，深航还引进了机队第15架波音737-8型客机。

2025年以来，深圳已引进7架飞机，退出4架飞机。

值得注意的是，退出都是较小的A319飞机。

然而，深航的发展并非一帆风顺。在过去几年，受多种因素影响，深航陷入了巨额亏损的泥潭。

不过，近些年来，受多种因素影响，深航连续巨额亏损。

2020年净亏21.3亿元

2021年净亏34.9亿元

2022年净亏114.3亿元

2023年净亏17.3亿元

2024年净亏28.1亿元

五年累计净亏216亿元。

进入2025年，深航虽然亏损金额有所减少，但仍处于亏损当中。

2025年1-7月份，深航净亏6.45亿元。

到2025年7月底，深航：

总资产667.58亿元

总负债808.38亿元

净资产-140.80亿元

已经严重资不抵债，资产负债率达到121.1%。

为了缓解财务压力，一场规模空前的160亿元的增资行动启动。

毕竟有中国国航持股51%，深国际全程物流（深圳）持股49%这样强大的出资人背景，为深航的再融资提供了有力的信用背书。

此次增资对于深航来说至关重要，不仅能缓解资金紧张的局面，也为其后续的发展提供了资金支持，使其在市场竞争中更具底气。

不过这一次增资，除了国航等比例增资外。

还将引进新的投资者。

值得注意的是，在面临财务压力的情况下，深航依然没有停止引进飞机的步伐。

此前就有消息称深航准备引进更新更大的宽体机A350 - 900。

这种飞机不仅客舱舒适度更高，而且可飞行超过15000公里，能有效加强深航的洲际运营能力。

深航计划在2025年底开通深圳直飞墨尔本航线，A350 - 900的引进无疑是为这一计划做准备。

持续引进飞机，是深航基于长远发展的战略布局。

一方面，随着市场需求的不断增长，尤其是国际航线的需求，新飞机的加入能提升深航的市场竞争力；

另一方面，优化机队结构，提高运营效率，有助于深航在激烈的市场竞争中占据有利地位。

这一次，恐怕深航有更远大的目标了。